MOTOSIERRA GASOLINA MS 201 TC-M ESPADA 35CM

MOTOSIERRA GASOLINA MS 201 TC-M ESPADA 35CM

Name: MOTOSIERRA GASOLINA MS 201 TC-M ESPADA 35CM
Brand: STIHL
SKU: 11452000267
Price: 904 EUR
Availability: OutOfStock

904,00 €

Impuestos incluidos

Fuera de stock

Potente motosierra de poda de gasolina de serie con M-Tronic. Precisión en el manejo y el corte. Ligera y con excelentes prestaciones para el profesional de la poda. Hasta un 20% menos de consumo de combustible y una reducción del 50% en emisiones de gases contaminantes en comparación con motores convencionales STIHL sin tecnología 2-MIX. Las motosierras de poda se desarrollan especialmente para el trabajo en altura y deben ser utilizadas únicamente por personas con la formación correspondiente.

La motosierra de poda más potente de gasolina STIHL

Para usuarios formados en el cuidado de árboles

Arranque sencillo y rendimiento óptimo del motor gracias al STIHL M-Tronic

Peso total reducido gracias a la espada ligera

EQUIPO Y FUNCIÓN

Las imágenes son un ejemplo. La apariencia y las características del producto pueden variar respecto a las mostradas en las imágenes.

		Anilla de sujeción retráctil La anilla de sujeción retráctil sirve para atar la motosierra con una cuerda al arnés del operario, evitando caídas. Además, sirve para subir y bajar la máquina del árbol.
		STIHL Motor 2-MIX El motor STIHL 2-MIX es potente y al mismo tiempo de bajo consumo hasta un 20% menos y reduce el escape hasta un 70% en comparación con el motor STIHL de 2 tiempos.
		STIHL M-Tronic (M) EL punto de ignición y la dosificación del combustible se ajustan electrónicamente. El control del motor STIHL M-Tronic (M), se encarga en todo momento de conseguir un rendimiento óptimo del motor, una velocidad constante y un buen comportamiento de aceleración. Los ajustes manuales del carburador ya no son necesarios.
		Tuercas imperdibles ¡Ya no se perderá ninguna tuerca al cambiar la espada y la cadena! La motosierra MS 261 es la primera de STIHL equipada con tuercas imperdibles(Además, ya no es el único modelo con esta característica). Una gran ventaja para los usuarios.
		Compensador Es un dispositivo que nos permite alargar los períodos de limpieza del filtro de aire sin pérdida de potencia y proporcionando una mezcla aire/combustible óptima.
		Sistema STIHL Ematic Este sistema reduce el consumo de aceite adhesivo de la cadena. Se compone de la espada Ematic, la cadena Oilomatic. Con estos componentes, el aceite de la cadena llega sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.
		Mando unificado Todas las funciones importantes como arranque (tanto el arranque en frio como el arranque en caliente), marcha y parada se controlan con una sola mano. Esto aumenta la comodidad y la seguridad para el usuario.
		Sistema antivibración Puntos de amortiguación exactamente calculados, que reducen las vibraciones del motor y del equipo de corte, lo que ahorra esfuerzo y facilita el trabajo.
		Tensor lateral de cadena STIHL La cadena se tensa lateralmente a través de la tapa del piñón de cadena, con toda comodidad. Así se evita el contacto con la cadena afilada.
		Cierre de depósitos sin necesidad de herramientas Cierres especiales para los depósitos de gasolina y aceite, que permiten abrirlos y cerrarlos sin necesidad de herramientas.
		Bomba de aceite de caudal regulable La bomba de aceite de caudal regulable permite que el aceite de la cadena llegue sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma y dependiendo de la longitud de la herramienta de corte y del tipo de madera, se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.
		Precalentamiento del carburador STIHL Durante el frío invierno también puede confiar en las motosierras STIHL: con el servicio de invierno el aire de aspiración precalentado entra en el carburador evitando heladas. Sólo tiene que cambiar una sencilla palanca para poner el servicio de invierno o verano.
		Técnica de cuatro canales STIHL Cuatro canales de carga crean una turbulencia en la mezcla aire/combustible antes del tiempo de explosión. Con ello se consigue una combustión óptima del combustible y un rendimiento del motor claramente más alto. El resultado: menor consumo y un par motor más elevado en un régimen de R.P.M. más amplio.